| 近年來，物流行業(yè)發(fā)展迅猛，各路資本都看好物流行業(yè)，在各路資本爭相熱捧之下，我國各地物流園區(qū)的建設(shè)可謂如火如荼。
根據(jù)國家發(fā)改委和中國物流與采購聯(lián)合會此前聯(lián)合做的調(diào)研，不少企業(yè)以獲取政策優(yōu)惠為目的進駐物流園區(qū)“圈地”，占而不建，坐等土地然后變賣。也有企業(yè)打物流旗幟，行商貿(mào)經(jīng)營實質(zhì)等。由于物流園區(qū)建設(shè)存在著盲目追求投資速度而忽視效益的現(xiàn)象，平均空置率達60%。
此外，物流行業(yè)專家，天地匯供應鏈管理有限公司董事長徐水波也對記者表示：“中國目前在做倉儲物流園服務的企業(yè)，平均總資產(chǎn)收益率僅在0.8%左右。經(jīng)營良好的物流園區(qū)不超過10%，經(jīng)營過得去，賬面不虧損的，保守估計也不會超過20%。而且，許多物流園區(qū)之所以能夠盈利，都是來源于土地的溢價而不是經(jīng)營的收益率。”
一邊是熱火朝天的建設(shè)，另一邊是令人憂心的運營。我國物流園區(qū)建設(shè)冰火兩重天的現(xiàn)狀背后究竟有著怎樣的魔咒?
徐水波對記者詳細剖析說，根據(jù)國際上對中國產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)的價值評估，近年來每年的評估值都能夠溢價15%左右。受國家宏觀政策調(diào)控，傳統(tǒng)住宅產(chǎn)業(yè)投資的盈利空間在收窄，大量閑置資金異常涌動的背景下，國家對于物流產(chǎn)業(yè)的扶持力度逐年，并出臺了大量支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，物流地產(chǎn)項目因此出現(xiàn)較大發(fā)展空間。所以，很多投資機構(gòu)非常敏銳的嗅到了商機，希望介入此類市場，捕捉新的盈利增長點。
但是，物流地產(chǎn)雖然很熱，價格卻不是賣方市場，而是買方市場。在物流行業(yè)，物流主體都屬于微利企業(yè)，只能承受市場上的平均價格。因此，大量資金進入物流園區(qū)后，如果對園區(qū)發(fā)展沒有進行很好的定位與規(guī)劃，也沒有采取比較科學的，順應物流行業(yè)發(fā)展規(guī)律的經(jīng)營管理模式，就很難吸引商戶入駐，取得好的盈利預期。 |
